Fältspolen/statorn fungerar som magneten i din hand. Ström rinner in i tråden i en enda riktning vilket bestämmer att denna del har fasta nord- och sydpoler med förmågan att stöta bort motsatta poler.
Kommutatorn/armaturen är den axelmonterade magneten. Liksom statorn har den ett magnetfält som bildas när ström införs i trådlindningen. Eftersom den kan rotera kommer den att röra sig för att försöka matcha poler till skillnad från statorns.
Borstarna ger den reverserande verkan som liknar verkan av att vrida magneten på axeln. Åtgärden av den omkastningen tvingade bort den roterande magneten igen när den försökte anpassa polerna till skillnad från statorns. Kommutatorn vänder rotorns polaritet kontinuerligt så att den alltid kommer att fungera som en motsatt pol till de fasta statorpolerna.
Dessa åtgärder producerar jämn, men ändå kraftfull och effektiv, mekanisk energi eller varv per minut (RPM). I en gaffeltruck är motorn ansluten direkt till drivaxeln – det finns ingen transmission eller drivaxel. Således driver den splines eller spårade änden av ankaret växeln i axeln, styr hastighet och effekt enligt ström som införs från det elektriska systemets acceleratorkrets.
Vissa elektriska gaffeltruckmotorer kan acceptera antingen 36-- eller 48-voltsbatterier. Ett 36-volts batteri klarar de flesta jobb; men när snabbare färd- och lyfthastigheter är nödvändiga, eller när en gaffeltruck måste klara längre arbetspass, kan ett 48-voltsbatteri kopplas till samma motor.
