Produktbeskrivning
Svetsning är en viktig process vid tillverkning av dieselgaffeltruckar. Gaffeltruckens ram är konstruerad genom att svetsa ihop flera metallbitar, inklusive chassi och mast. Det är en viktig del av tillverkningsprocessen eftersom det hjälper till att säkerställa att gaffeltrucken är stark, hållbar och kan utföra sina nödvändiga funktioner på ett adekvat sätt.

När du svetsar gaffeltruckens ram är det viktigt att använda hög-kvalitets svetsmaterial och utrustning. Detta säkerställer att svetsarna är starka och hållbara, kan motstå slitaget från gaffeltruckens dagliga verksamhet. Svetsprocessen ska också utföras av erfarna och skickliga svetsare som har fått adekvat utbildning i svetsteknik.
Svetsarna måste också genomgå rigorösa tester för att verifiera att de uppfyller de erforderliga kvalitetsstandarderna. Dessa tester kan inkludera icke-förstörande testning, såsom ultraljudstestning, magnetisk partikeltestning eller färgpenetrerande testning, eller destruktiv testning, såsom dragprovning eller böjtestning.
Svetsning av ramen på en dieselgaffeltruck är en kritisk aspekt av tillverkningsprocessen. Det kräver svetsmaterial och utrustning av hög-kvalitet, expertsvetsare som är väl-utbildade i svetstekniker och rigorösa tester för att säkerställa att svetsarna uppfyller kvalitetsstandarderna.












r
| Modell | FD20J | FD25J | FD30J | FD35J | ||||
| 1 | Drag | Effekttyp | kg | Diesel | Diesel | Diesel | Diesel | |
| 2 | Nominell belastning | mm | 2000 | 2500 | 3000 | 3500 | ||
| 3 | Lastcentrumavstånd | mm | 500 | 500 | 500 | 500 | ||
| 4 | Lyfthöjd | mm | 3000 | 3000 | 3000 | 3000 | ||
| 5 | Fri lyfthöjd | mm | 190 | 190 | 130 | 145 | ||
| 6 | Gaffelstorlek | LxBxT | mm | 1070x122x40 | 1070x122x40 | 1070x125x45 | 1070x125x45 | |
| 7 | Mastlutningsvinkel | FR/RR | 6//12 | 6//12 | 6//12 | 6//12 | ||
| 8 | Minsta svängradie | mm | 2245 | 2300 | 2500 | 2575 | ||
| 9 | Minsta rätvinkliga stapelgångsbredd | mm | 4021 | 4076 | 4285 | 4370 | ||
| 10 | Minsta rätvinkliga gångbredd | mm | 2240 | 2295 | 2495 | 2570 | ||
| 11 | Minsta markfrigång | mm | 115 | 115 | 135 | 135 | ||
| 12 | Höjd på skyddstaket | mm | 2090 | 2090 | 2105 | 2105 | ||
| 13 | Överhäng (FR) | mm | 476 | 476 | 485 | 495 | ||
| 14 | Pertormance | Maximal körhastighet | Full last | km/h | 19 | 19 | 19 | 19 |
| 15 | Maximal lyfthastighet | Full last | mm/s | 530 | 490 | 460 | 430 | |
| 16 | Maximalt drag i dragstången | Full last | KW | 17 | 17 | 23.5 | 19 | |
| 17 | Graderbarhet | % | 20 | 20 | 20 | 20 | ||
| 18 | Mått | Total längd | Utan gafflar | mm | 2535 | 2595 | 2740 | 2725 |
| 19 | Total bredd | mm | 1150 | 1150 | 1150 | 1150 | ||
| 20 | Gaffelhöjd vid maximal lyft (med ryggstöd) | mm | 4020 | 4020 | 4255 | 4230 | ||
| 21 | Masthöjd | mm | 1995 | 1995 | 2080 | 2120 | ||
| 22 | Chassi | Däck | Framhjul | 7.00-12-12PR | 7.00-12-12PR | 28x9-15-14PR | 28x9-15-14PR | |
| 23 | Bakhjul | 6.00-9-10PR | 6.00-9-10PR | 6.50-10-10PR | 6.50-10-10PR | |||
| 24 | Hjulbas | mm | 1600 | 1600 | 1700 | 1700 | ||
| 25 | Trampa | Framhjul/bakhjul | mm | 970/970 | 970/970 | 1000/970 | 1000/970 | |
| 26 | Egen vikt | Utan belastning | kg | 3400 | 3800 | 4300 | 4820 | |
| 27 | Köra | Batteri | Spänning/kapacitet | V/Ah | 12/80 | 12/80 | 12/80 | 12/80 |
| 28 | Motor | Modell | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | AK-C240PKJ-30 | ||
| 29 | Nominell uteffekt | kw/rpm | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | 34.3~ 36.5/2500 | ||
| 30 | Nominellt vridmoment | Nm/rpm | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | 137.7/1800 | ||
| 31 | Borrning x slag | mm | 86x102 | 86x102 | 86x102 | 86x102 | ||
| 32 | Antal cylindrar | 4 | 4 | 4 | 4 | |||
| 33 | Förflyttning | L | 2.369 | 2.369 | 2.369 | 2.369 | ||
| 34 | Bränsletankens kapacitet | l | 60 | 60 | 60 | 60 | ||
| 35 | Transmissioner (FWD/RWD) | 1/1 elektro-hydraulisk riktningsventil | ||||||
| 36 | Driftstryck | Mpa | 18.5 | |||||
| 37 | Tillägg | Däcktyp (FR/RR) | Pneumatisk | Pneumatisk | Pneumatisk | Pneumatisk | ||
| 38 | Antal hjul (FR/RR) | st | 2/2 | 2/2 | 2/2 | 2/2 | ||
| 39 | Sänkhastighet (full last) | mm/s | 450 | 450 | 500 | 350 | ||
| 40 | Sänkhastighet (ingen belastning) | mm/s | 400 | 400 | 490 | 340 | ||
| 41 | Axellastfördelning (full last)(FR/RR) | kg | 4752/648 | 5544/756 | 6340/920 | 7040/1080 | ||
| 42 | Axellastfördelning (fno last)(FR/RR) | kg | 1530/1870 | 1710/2090 | 1700/2580 | 1720-3100 | ||
Beräkning av minsta rätvinkliga staplingsciselbredd: Pallstorlek: 1100mmx1100mm, totalt spelrum (FR/RR):100mm
VAL AV MOTORTYP OCH PARAMETRAR
| Tillverkare | Effekttyp | Modell | Antal cylindrar | Borrning x slag | Total förskjutning | Nominell uteffekt/rpm | Nominellt vridmoment/rpm | Emissionsstandard | |
| mm | L | Kw/rpm | Nm/rpm | ||||||
| 1 | Japan | Bensin | K21/LPG | 4 | 83x100 | 2.164 | 31.2/2250 | 143.7/1600 | |
| 2 | Japan | Bensin | K25/LPG | 4 | 89x 100 | 2.488 | 37.4/2300 | 176.5/1600 | |
| 3 | Japan | Diesel | C240PKJ-30 | 4 | 86x102 | 2.369 | 34.3 ~ 36.5/2500 | 137.7/1800 | EU-stadium IllA |
| 4 | Japan | Diesel | 4JG2PE-01 | 4 | 95.4x 107 | 3.059 | 44.9/2450 | 184.7/1700 | EU-stadiet Il |
| 5 | Yanmar, Japan | Diesel | 4TNE98 | 4 | 98x110 | 3.319 | 42.1/2300 | 177.6 ~ 196.3/1700+ 100 | EU steg II, Tier3 |
| 6 | Yanmar, Japan | Diesel | TNV94L | 4 | 94x110 | 3.054 | 34.6/2400 | 191.5-208.5/150 | EU-stadium IllA |
| 7 | Mitsubishi, Japan | Diesel | S4S-455 | 4 | 94x 120 | 3.330 | 35.3/2250 | 170/1700 | EU-stadium IllA |
| 8 | Xinchai, Kina | Diesel | C490BPG-30 | 4 | 90x105 | 2.670 | 35.3/2250 | 156-1700-1900 | EU-stadium lll |
| 9 | Xinchai, Kina | Diesel | A495BPG-510A | 4 | 95x105 | 2.980 | 42/2650 | 174/1800-2000 | Nationa etapp ll |
| 10 | Xinchai, Kina | Diesel | 4D27G31 | 4 | 90x 105 | 2.670 | 36.8/2500 | 156-1700-1900 | Nationa etapp ll |
| 11 | Xinchai, Kina | Diesel | 4D30G31 | 4 | 95x105 | 2.98 | 36.8/2650 | 174/1800-2000 | Nationa etapp ll |
Populära Taggar: 2,5 ton dieselgaffeltruck med japansk motor, Kina 2,5 ton dieselgaffeltruck med japanska motortillverkare, leverantörer




























